Ipari gömbszelepek választéka

A gömbszelep nyomást tartalmazó öntött vagy kovácsolt acél testet használ szárral működtetett tárcsával vagy dugóval, álló ülékgyűrűvel és a szerviz által kiválasztott burkolattal az ipari csővezetékek áramlásának szabályozására vagy leválasztására. A kézikerékkel, reduktorral vagy működtetővel történő bevitel a szár lineáris elmozdulását idézi elő, ami fokozatosan megváltoztatja a tárcsafészek nyílását a fojtószelep alatt, és az ülésfelületeket érintkezésbe hozza a záráshoz; Ez a szabályozott korlátozás hatékony áramlás- és nyomásszabályozást biztosít, míg a közvetett furat nagyobb nyomásesést hoz létre, mint a közvetlen furatleválasztó szelepek. Ezért a karosszéria mintáját, a nyomásosztályt, a motorháztető szerkezetét, a díszítőanyagokat és az üzemi feltételeket együtt kell értékelni a finomítói, petrolkémiai, gőz-, közüzemi és egyéb folyamatszolgáltatások esetében.

Az acél gömbszelepek konfigurálhatók öntött vagy kovácsolt testekkel, hagyományos vagy nyomótömítésű motorháztetőkkel, különböző trimmrendszerekkel és T-mintás, Y-mintás vagy szögletes áramlási járatokkal. A szénacél, ötvözött acél és rozsdamentes acél gömbszelepek konstrukciói a nyomás-hőmérséklet viszonyokhoz, a technológiai közeghez, a korrozív expozícióhoz és a fojtószervizhez szabhatók.

Ipari gömbszelepek választéka

A termékskála a hagyományos acélöntvény gömbszelepeket, a kompakt kovácsolt acél gömbszelepeket és a nyomótömítés-konfigurációkat foglalja magában. A mellékelt termékadatok a következő referenciatartományokat kínálják. A méret és nyomásosztály végleges rendelkezésre állását a kiválasztott anyaggal, tervezési szabvánnyal, végcsatlakozással és működési móddal együtt kell igazolni.

Globe Valve konfiguráció	Referencia mérettartomány	Nyomásmegnevezési tartomány	Fő anyagok	Kapcsolatok befejezése	Művelet
Kovácsolt acél gömbszelep	DN15–DN100 / NPS 1/2–4	PN10–PN420 / 150–2500 osztály	Szénacél, ötvözött acél, rozsdamentes acél	Karimákkal, tompahegesztéssel	Kézi, elektromos, pneumatikus, hidraulikus
Öntött acél gömbszelep	DN50–DN400 / NPS 2–16	PN10–PN250 / 150–1500 osztály	Szénacél, ötvözött acél, rozsdamentes acél	Karimákkal, tompahegesztéssel	Kézi, elektromos, pneumatikus, hidraulikus
Nyomástömítés gömbszelep	DN50–DN600 / NPS 2–24	PN10–PN420 / 150–2500 osztály	Szénacél, ötvözött acél, rozsdamentes acél	Karimákkal, tompahegesztéssel	Kézi, elektromos, pneumatikus, hidraulikus

A táblázatban szereplő PN és ASME osztály értékek külön nyomásjelző rendszerek; Nem értelmezhetők közvetlen numerikus megfelelőkként. A tényleges nyomás-hőmérséklet képesség a vonatkozó szelepszabványból, anyagcsoportból, nyomásosztályból és tervezési hőmérsékletből állapítható meg.

A három tartomány különböző építési útvonalakat is képvisel. A kovácsolt testek különösen fontosak a kompakt szelepszerkezeteknél, míg az öntött testek nagyobb, összetettebb nyomást tartalmazó geometriákhoz illeszkednek. A nyomótömítés konstrukciója kibővíti a konfigurációs lehetőségeket azoknál a projekteknél, ahol nyomásrásegített motorháztető tömítés van előírva.

Hogyan működik a gömbszelep

A kézi működtetés a kormánykeréknél kezdődik. A forgás a szár lineáris elmozdulásává alakul át, ami a tárcsát az álló ülés felé vagy onnan távolítja el. Amikor a tárcsa felemelkedik, megnő az ülés körüli effektív áramlási terület. A tárcsa leengedése csökkenti ezt a területet, amíg az ülőfelületek nem találkoznak és nem záródnak.

A fontos hidraulikus művelet a tárcsaülés korlátozása körül történik. Részlegesen nyitott helyzetben a folyadék egy viszonylag kis nyíláson keresztül kényszerül, és irányt változtat a szeleptesten keresztül. A helyi sebesség és a turbulencia nő a trimm körül, míg a nyomás csökken a korlátozáson keresztül. A tárcsa helyzete és az effektív áramlási terület közötti kapcsolat az oka annak, hogy egy gömbszelep sokkal hatékonyabban tudja szabályozni a közbenső áramlást, mint egy hagyományos tolózár.

Ugyanez a mechanizmus magyarázza az egyik fő műszaki kompenzációt. Még teljesen nyitott állapotban is a folyadék közvetett úton halad át a hagyományos gömbszelep testén, így a nyomásveszteség még mindig nagyobb, mint az átfolyó szelepen keresztül. Ezért a megengedett nyomásesést a szelepválasztási számítás részét kell képeznie, és nem kell későbbi megfontolásként kezelni.

Az áramlás irányának követnie kell a gyártó jelölését és a jóváhagyott projektspecifikációt. A tárcsa felett vagy alatt ható nyomáskülönbség megváltoztatja a záróelem hidraulikus terhelését, és befolyásolhatja a működési tolóerőt és az ülés viselkedését.

A Globe Valve fő alkatrészei

Az acélgömbszelep működési teljesítménye nem csak a test anyagától, hanem a nyomáshatár, a szár és a burkolat egymáshoz igazításától és kölcsönhatásától függ.

A tárcsa és az ülés beállítása különösen fontos. Ahogy a két felület fojtás közben közeledik egymáshoz, az áramlási sebesség és a turbulencia megnő a korlátozás körül. Az erózió, a korrózió, a pattanás vagy egy kis szivárgási út fokozatosan károsíthatja az ülőfelületeket és csökkentheti a zárási teljesítményt, így a kárpitok kialakítása és az ülések felülete fontos gyártásellenőrzést jelent.

Öntött, kovácsolt és nyomótömítésű gömbszelep konfigurációk

Öntött acél gömbszelep

Az öntött acél gömbszelep nyomást tartalmazó öntött testet használ, és képes megfelelni a sok ipari létesítmény által megkövetelt ívelt furatnak és nagyobb testgeometriának. A referenciatermékadatok a DN50–DN400 / NPS 2–16 és a 150–1500 osztályba tartoznak, szénacélból, ötvözött acélból és rozsdamentes acélból készült anyagokkal.

Az öntvényszerkezetet általában a nyomás-hőmérséklet minősítéssel, a korrózióállósággal, az öntvény minőségével, a burkolat kiválasztásával és az ellenőrzési követelményekkel együtt értékelik. A testöntvény önmagában nem határozza meg a kész szelep használhatóságát.

Kovácsolt acél gömbszelep

A kovácsolt acél gömbszelep kovácsolt nyomástartalmú alkatrészeket használ, és különösen fontos az ipari szelepek kompakt felépítésénél. A szállított tartomány DN15-től DN100-ig / NPS 1/2-től 4-ig terjed, a nyomásjelölések 2500 osztályig a referenciaadatokban.

Az API 602 kifejezetten a kompakt kapu-, gömb- és visszacsapószelepekre vonatkozik DN100 / NPS 4-ig, de a közzétett osztály hatálya nem konvertál automatikusan minden kovácsolt szelepet a referenciatartományon belül API 602 szelepké. Az API jelenleg a 150, 300, 600, 800 és 1500 osztályokat sorolja fel az API 602-n belül; ezért a Class 2500 hamisított konfiguráció megköveteli az alkalmazandó tervezési alap megerősítését, nem pedig egyszerűen API 602 címkével.

Nyomástömítés gömbszelep

A nyomástömítésű gömbszelep a hagyományos csavarozott motorháztető külső tömítési koncepcióját egy olyan tömítéssel helyettesíti, amelyben a belső nyomás hozzájárul a motorháztető tömítőrendszerének terheléséhez. Ezt az elrendezést bizonyos igényes nyomás-hőmérséklet szolgáltatásoknál alkalmazzák, ahol a projekt specifikációja nyomótömítést ír elő.

A mellékelt referenciatartomány DN50-től DN600 / NPS 2–24-ig és 2500-as osztályig terjed. Az API 623 kifejezetten a csavarozott motorháztetős acélgömbszelepekre vonatkozik, ezért a nyomászáró szelepet nem szabad automatikusan API 623 gömbszelepként leírni; a tervezést meg kell erősíteni a vonatkozó tervezési és szelepszabványokkal összhangban.

Globe Valve test minták

A gömbszelep testmintája határozza meg, hogy a folyadék hogyan halad át a tárcsa-ülék tartományán, és közvetlenül befolyásolja a nyomásesést, a fojtószelep viselkedését és a csővezeték elrendezését. A fő ipari konfigurációk a T-mintás, az Y-mintás és a sarokgömbszelepek. Ugyanazt az alapvető szár-tárcsa-ülék mechanizmust használják, de különböznek a belső áramlási geometriában.

T mintás gömbszelep

A T minta a hagyományos gömbszelep-kialakítás. A szár megközelítőleg merőlegesen mozog a csőre, és a folyadék irányt változtat, ahogy áthalad a tárcsatartó nyílásán.

Ez az elrendezés hatékony fojtást és elzárást biztosít, de a közvetett áramlási út viszonylag nagyobb ellenállást és nyomásesést hoz létre. Általában ott választják, ahol fontos az áramlás szabályozása és a további nyomásveszteség elfogadható.

Y mintás gömbszelep

Az Y mintás gömbszelepek a szárat, a tárcsát és az ülést a cső tengelye felé döntik, így egyenesebb belső járatot hoznak létre, mint a T minta.

A simább áramlási út csökkenti az irányváltozást és a nyomásveszteséget, miközben fenntartja a gömbszelep fojtóképességét. Alkalmas ott, ahol szabályozott áramlásszabályozásra van szükség, de előnyben részesítik az alacsonyabb hidraulikus ellenállást.

Szöggömb szelep

Egy ferde gömbszelep a bemenetet és a kimenetet körülbelül 90 fokban pozicionálja. A folyadék áthalad a tárcsaülék tartományán, miközben megváltoztatja a csővezeték irányát a szeleptestben.

Ez a konfiguráció akkor hasznos, ha a cső már 90 fokos elfordítást igényel, lehetővé téve az áramlásszabályozás, elzárás és irányváltoztatás egyetlen alkatrészbe történő összevonását, és csökkenti a külön könyök szükségességét.

A szár, a motorháztető és a harmonikatömítés kialakítása

A nagyobb hagyományos ipari gömbszelepek általában külső csavar- és járomelrendezést használnak. Az OS&Y gömbszelepben a működtető menetek a folyamatfolyadék burkon kívül maradnak, és a szár mozgása láthatóan jelzi a tárcsa mozgását. A szár körüli tömítés képezi a dinamikus külső tömítőfelületet.

A csavarozott motorháztető szerkezet eltávolítható hozzáférést biztosít a belső alkatrészekhez, és ez a motorháztető elrendezése, amelyet az API 623 kifejezetten a karimás és tompahegesztett, nagy teherbírású acél gömbszelepekhez ír le. A nyomótömítés felépítése más tömítési koncepciót követ, és külön kell megadni.

Glóbuszszelep harmonikatömítéssel

A csőmembrános tömítésű gömbszelep egy fém harmonikaszerelvényt használ a szár körül, hogy elválassza a folyamatközeget a szár külső tömítési területétől. Ahogy a szár elmozdul, a harmonika kitágul és összehúzódik a működési lökettel, további elzáró gátat biztosítva, miközben a tárcsa és az ülés továbbra is ellátja a gömbszelep normál fojtó- és zárási funkcióját.

Ez a kialakítás különösen hasznos ott, ahol fontos a szár szivárgás-szabályozása, például gőz, termikus folyadék, vegyi szolgáltatások és más folyamatok során, ahol a közeg, a hőmérséklet vagy a károsanyag-kibocsátási követelmények nagyobb követelményeket támasztanak a szártömítő rendszerrel szemben. A harmonika nem helyettesíti a gömbszelep normál áramlásszabályozó mechanizmusát; egy dedikált tömítőelemet ad a mozgó szár köré, miközben a tárcsa helyzete továbbra is szabályozza az ülés nyílását.

Különböző tárcsaelrendezések is beállíthatók a szervizműködéshez. A mellékelt referencia általános, szabályozó, kiegyensúlyozott és áramlásvezető konfigurációkat mutat be, lehetővé téve a szelep kiválasztását a zárási követelményeknek, a fojtási viselkedésnek és a nyomáskülönbség feltételeinek megfelelően.

Referencia-konfiguráció: EN 13709 kivitel, MSS SP-117 harmonika, DN15–DN400, PN16 / PN25 / PN40, karimás vagy tompahegesztett csatlakozásokkal és -10–400 °C referencia-hőmérséklet-tartománnyal.

Globe Valve vs Gate Valve és Ball Valve

A szelepválasztás egyértelműbbé válik, ha a kívánt működési funkciót közvetlenül összehasonlítjuk.

Kiválasztási pont	Globe Valve	Kapuszelep	Golyós szelep
Záró mozgás	Lineáris lemezelmozdulás	A kapu lineáris mozgása	Negyedfordulatú labdaforgatás
Fő funkció	Szabályozás, fojtás és zárás	Főleg teljesen nyitott/zárt szigetelés	Főleg gyors szigetelés hagyományos kivitelben
Részben nyitott működés	Normál elrendezés funkció	Általában kerülni kell a folyamatos fojtogatás miatt	A labda és az ülés kialakításától függ
Teljesen nyitott áramlási út	A test közvetett áthaladása megmarad	Viszonylag egyenes	Nagyon alacsony korlátozás a teljes átjáró kialakításában
Nyomásveszteség	Viszonylag nagyobb	Teljesen nyitott állapotban engedje le	Alacsony teljes hangmagasságban
Működési sebesség	Többfordulatú	Többfordulatú	negyed fordulat

Globe Valve vs Gate Valve

A fő különbség a gömbszelep és a tolózár között a tervezett működési helyzet. Egy gömbszelep maradhat a tárcsa közbenső helyzeteiben, hogy szabályozza az áramlást. A tolózár elsősorban arra szolgál, hogy eltávolítsa a kaput az átjáróból a teljes áramlás érdekében, vagy leengedje az ülésre a szigetelés érdekében. Az eredmény jobb fojtóképesség a gömbszelepben, de kisebb ellenállás a tolózárban a teljesen nyitott áramlással szemben.

Globe Valve vs Ball Valve

A gömbszelep és a golyóscsap összehasonlítása során a gömbszelep a tárcsa lineáris elmozdulását és állítható ülékkorlátozást alkalmaz, míg a hagyományos golyóscsap gyors zárást ér el körülbelül negyed fordulattal. A teljes nyílású golyóscsap sokkal egyenesebb nyitott járatot biztosít. A speciális V-port vagy karakterizált vezérlőgolyós kialakításokat a hagyományos szigetelő gömbcsapoktól elkülönítve kell értékelni.

Letöltés: Industrial Globe Valve Technical Reference.pdf

Glóbuszszelep anyagok és burkolatok kiválasztása

A gömbszelepek különböző terhelési és leromlási mechanizmusokat tapasztalnak a különböző alkatrészeken. A karosszéria anyaga szabályozza a fő nyomáshatárt, míg a tárcsa-ülés régió koncentrált hidraulikus terhelést kap a fojtás során. Ezért az anyagválasztást rendszerként kell elvégezni.

A GNEE jelenlegi szelepportfóliója már hivatkozik szénacél, alacsony hőmérsékletű, rozsdamentes acél, ötvözetek és speciális ötvözetek anyagcsaládjaira. Egy dedikált gömbszelep-rendelés esetén azonban a pontos anyagkombinációt a kiválasztott kialakításhoz, osztályhoz, hőmérséklethez és beállítási követelményhez kell kötni, nem pedig azt feltételezni, hogy minden felsorolt ​​ötvözet a teljes mérettartományra vonatkozik.

A rozsdamentes acél gömbszelep akkor válik fontossá, ha a karosszéria és a nedvesített alkatrészek nagyobb korrózióállóságot igényelnek, mint amennyit a szénacél konfiguráció képes biztosítani. A burkolat kiválasztása továbbra is külön figyelmet igényel, mivel maga a rozsdamentes test anyaga nem határozza meg a fojtó erózióval vagy az ülés megfogásával szembeni ellenállást.

API 623 Globe Valve és az alkalmazandó szabványok

Az ipari gömbszelep-specifikációk jellemzően a szeleptermék-szabványokat a nyomáshatárra vonatkozó követelményekkel, méretekkel, vég előkészítéssel és teszteléssel kombinálják.

Szabály	Fő vezérlés
API 623	Nagy teherbírású acélgömbszelepek csavarozott motorháztetővel és karimás és tompahegesztett végekkel
API 602	Kompakt kapu, gömb és visszacsapó szelepek DN100 / NPS 4-ig
ASME B16.34	Nyomás-hőmérséklet osztályozás, anyagok, méretek/tűrések, NDT, tesztelés és jelölés a megfelelő szelepszerkezethez
ASME B16.10	Szemtől szemben/végtől-végig méretek és középponti méretek sarokszelepekhez
ASME B16.25	Végek előkészítése tompahegesztéshez
API 598	Szelepvizsgálat, vizsgálat és nyomáspróba

Az API leírja az API 623 gömbszelep-konstrukciót, mint egy nagy teherbírású csavarozott motorháztetős acélgömbszelep-sorozatot kőolaj-finomítókhoz és kapcsolódó alkalmazásokhoz. Az API 602 a kompakt szelepeket fedi le NPS 4-ig, míg az ASME B16.34 a nyomás-hőmérséklet, az anyagok, az NDT, a tesztelés és a jelölés tágabb keretét határozza meg a fedett szelepkonstrukciókhoz.

Az ASME B16.10 vezérli a beépítési méreteket, beleértve a szögszelepekre vonatkozó középpont/vég méreteket, míg az ASME B16.25 a végek előkészítését tompahegesztéshez.

Az alkalmazandó kombinációt meg kell erősíteni a vásárlási specifikációban. A szállítási táblázatban felsorolt ​​méret vagy osztály önmagában nem jelenti a megfelelőséget egy adott szelepszabványnak.

Az ipari gömbszelepek kiválasztásának kritériumai

A hasznos projektkiválasztási folyamat a folyamatkövetelményekkel kezdődik, és az ellenőrzéssel és a dokumentációval ér véget.

1. Határozza meg az üzemeltetési szolgáltatást. Győződjön meg arról, hogy a szelep végrehajtja-e a folyamatos fojtást, alkalmankénti beállítást, szabályozott indítást, nyomáscsökkentést, zárást vagy e funkciók kombinációját. A gyakori fojtás nagyobb jelentőséget tulajdonít a burkolat geometriájának és a kopásállóságnak.

2. Határozza meg a feldolgozási közeget. Azonosítsa a korróziós potenciált, a szilárdanyag-tartalmat, a viszkozitást és a kompatibilitást a test, az ülés, a tárcsa, a szár és a tömítés anyagokkal. Az erősen szennyezett iszap vagy közeg további felülvizsgálatot igényel, mivel a gömbszelep korlátozott áthaladása eltömődést és felgyorsult eróziót tapasztalhat.

3. Állítsa be a nyomást és a hőmérsékletet. Ezek az adatok meghatározzák a szükséges nyomásosztályt, és befolyásolják a karosszéria/motorháztető anyagát, a tömítést, a tömítést, a csavarozást és a motorháztető felépítését.

4. Ellenőrizze a rendszer megengedett nyomásesését. A hagyományos T minta nagyobb ellenállást kelt, mint az Y minta vagy az átfolyó szigetelő szelep. Ezért a hidraulikus követelmények befolyásolják a karosszéria mintázatának kiválasztását.

5. Válassza ki a megfelelő szabványt és konstrukciót. Határozza meg, hogy a követelmény API 623 csavarozott motorháztető kialakításra, API 602 kompakt felépítésre, EN csőmembrános tömítési útvonalra, nyomótömítés konfigurációra vagy más jóváhagyott projektszabványra vonatkozik.

6. Töltse ki a mechanikai specifikációt. Ellenőrizze a karosszéria mintáját, a karosszéria és a kárpit anyagokat, a motorháztető elrendezését, az áramlási irányt, a végcsatlakozást és a kézi vagy motoros működést.

7. Határozza meg a kiadási követelményeket. A beszerzési specifikációban fel kell tüntetni az anyag nyomon követhetőségét, a méret- és működésellenőrzést, a nyomáspróbát és a szállítás előtt szükséges dokumentációt.

Gyártás, ellenőrzés és nyomásvizsgálat

Ipari gömbszelepek alkalmazásai

Az ipari gömbszelepek akkor a leghasznosabbak, ha a folyamatsoron a zárás mellett szabályozott beállításra van szükség. Értékét a tárcsatartó nyílás fokozatos változása adja, így az üzemi állapot többet számít, mint az iparág neve.

Áramlásszabályozás a finomítókban és folyamatokban

A folyamatvonalak megkövetelhetik, hogy a kezelő vagy a működtető szerkezet ismételten állítsa be az áramlást az üzemi feltételek változásával. A gömbszelep kiszámítható közbenső helyzeteket biztosít a szár lineáris elmozdulásával, míg a test és a burkolat a várható fojtóközeghez, hőmérséklethez és szervizeléshez van kiválasztva.

Gőz, kondenzvíz és közművek szolgáltatása

A gőz- és közüzemi rendszerek gyakran megkövetelik az áramlás fokozatos bevezetését vagy csökkentését az indítás, a normál működés és a leállítás során. A magasabb hőmérsékleti viszonyok további hangsúlyt fektetnek a motorháztető felépítésére, a tömítésekre, a tömítésekre, a csavarozásra és a burkolatok kompatibilitására.

Vegyi és korrozív folyamatsorok

A szénacélból, ötvözött acélból vagy rozsdamentes acélból készült gömbszelep-konstrukció a közeggel való kompatibilitás alapján választható. A tárcsa és az ülés külön megfontolást igényel, mivel a fojtás a berendezést koncentrált sebességnek, turbulenciának, korróziónak és esetleges eróziónak teszi ki.

Bypass és Start vonalak

A gömbszelep fokozatosan képes áramlást létrehozni a bypass-on keresztül a töltés, a felmelegedés, a nyomáskiegyenlítés vagy a berendezés indításakor. A tényleges szelep- és trimmméretet a nyomáskülönbség és az üzemi teljesítmény alapján kell ellenőrizni, nem pedig pusztán a vezetékméret alapján.

Szabályozást és irányváltást igénylő csövek

A szöggömbszelep akkor hasznos, ha a csőelrendezés irányváltoztatást igényel ugyanazon a helyen, ahol a fojtás vagy elzárás történik. A 90 fokos karosszéria-elrendezés egyesíti ezeket a funkciókat, miközben csökkenti a külön könyök szükségességét.

Letöltés: Industrial Globe Valve Selection Technical Reference.pdf

GNEE Globe Valve ellátás és projekttámogatás

A GNEE ipari gömbszelep-konfigurációkat kínál öntött acélból, kovácsolt acélból és nyomótömítés-konstrukciókból, szénacélból, ötvözött acélból és rozsdamentes acélból készült anyagútvonalakkal a finomítók, vegyi, energetikai és kapcsolódó alkalmazások csővezetékeihez.

A projekttámogatás a szelep mérete és nyomásosztálya, az alkalmazandó tervezési szabvány, a karosszéria minta, a karosszéria és a burkolat anyagok, a motorháztető felépítése, a karimás vagy tompahegesztett végek, a kézi vagy motoros működtetés, az ellenőrzési követelmények és a dokumentáció alapján fejleszthető. A speciális konfigurációk, mint például a csőmembrános tömítésű gömbszelepek, külön értékelhetők, ha a szolgáltatás további szárvédő gátat igényel.

A végső kiadásnak meg kell egyeznie a megerősített termékspecifikációval, ahelyett, hogy az egyes konfigurációkra a maximális katalógusméretet, nyomásosztályt vagy anyagtartományt alkalmazná.

Ingyenes árajánlat

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)

Egy 2500-as osztályú kovácsolt gömbszelep automatikusan megfelel az API 602-nek?

Az API No. 602 az NPS 4-ig terjedő kompakt gömbszelepekre vonatkozik, de a nyomásosztályok közzétett hatóköre a 150-es, 300-as, 600-as, 800-as és 1500-as osztályokat tartalmazza. A 2500-as osztályú kovácsolt gömbszelepekhez egy másik vonatkozó tervezési alap vagy projektspecifikáció megerősítése szükséges.

Mikor kell megadni a harmonikatömítésű gömbszelepet?

A csőmembrános tömítés kialakítását akkor veszik figyelembe, ha a folyamat további szivárgásszabályozást igényel a szár körül. A csőmembrán anyagát, a tervezési ciklusokat, a nyomás-hőmérséklet állapotát és az alkalmazandó szabványt meg kell erősíteni az aktuális közeghez és működési szolgáltatáshoz.

Miért fontos az áramlás iránya egy gömbszelepben?

A nyomáskülönbség a tárcsára hat, és megváltoztatja a hidraulikus erőt, amelyet a szárnak és a kezelőnek le kell küzdenie. Ezért a megadott beépítési iránynak követnie kell a jóváhagyott szeleptervet és a gyártó áramlási jelölését.

Milyen információk szükségesek a gömbszelep árajánlathoz?

Adja meg a közeget, a tervezési nyomást és hőmérsékletet, a szelep méretét és osztályát, a szükséges szabványt, a karosszéria mintáját, a test és a kárpit anyagokat, a motorháztető típusát, a végcsatlakozást, a működési módot, az áramlás irányát, az ellenőrzési követelményeket és a dokumentációt.

Kérjen árajánlatot most!